主页·「真人娱乐」·主页长期以来，我国基础零部件产能过剩，而核心零部件自主研发能力不足，其中工程机械的三大核心零部件：液压件、发动机、电控系统，长期依赖进口。造成我国核心零部件基础薄弱的

　　电控系统是机械设备的“大脑”，有“如臂使指”的作用，是机械设备的控制系统，负责给一系列的设备动作“下达指令”。

　　发动机电控系统是现代柴油机的核心技术，其中ECU是整个电控系统的核心元件之一。

　　ECU是工程机械设备的“大脑”，一般用来控制燃油喷射量、混合气比例等等。

　　目前ECU的高端研发技术大多集中在博世、电装、大陆、西门子、德尔福等少数知名供应商手中。

　　这些ECU研发高端企业研发设计的ECU可靠性高，稳定性强，应用层算法精准。

　　近几年我国ECU关键技术的突破。潍柴ECU电控系统——国内首套自主ECU电控系统

　　由潍柴控股集团有限公司自主开发、具有自主知识产权的重型柴油机高压共轨电控系统（ECU）WISE15自主ECU，可以满足工程机械多油门的特性。

　　满足与细分行业的不同油门需求，包括脚油门（踏板结构）、手油门（手柄结构和旋钮结构）以及遥控油门（远程控制）等用户需求；还可以满足工程机械多扭矩特性。

　　可输出四条功率曲线，满足用户在空载、中载、重载或不同工况条件下的功率需求，以达到节油的目的。

　　在我国市场占有率高的进口发动机品牌有：美国卡特彼勒、瑞典沃尔沃、日本洋马等。

　　潍柴动力股份有限公司在重型商用车动力总成关键技术及应用方面取得了重大突破。

　　重型商用车动力总成关键技术的突破实现了整车动力性和经济性的同步提升，使配置排量大发动机的重卡，重型牵引车等也实现节能环保。

　　徐工在LNG发动机油性能研究、动力传动系统匹配技术研究及起重机抗电磁干扰技术研究等多项基础性研究中取得突破，多项技术指标达到并超过国际先进水平，在世界工程制造的云端展露了中国企业的风范。

　　液压件是指动力元件、控制元件、执行元件、辅助元件等一切用于液压系统的元件。

　　我国长期引进的配件品牌有：美国派克、美国伊顿、德国博世力士乐、德国西德福、川崎重工等。

　　这些国家的液压件拥有高性能、质量稳定、使用寿命长、产品适用领域广等特点。

　　由徐工自主研发制造的国产700吨新型液压挖掘机，它的长宽高都达到了历史之最，宽度和高度均达到了九米以上挖掘机的机身长度达到23.5米，动力十分强劲。

　　该产品首次实现了关键核心技术的集中应用突破，中国也成为世界上继德国、日本、美国之后，第四个具备700吨级以上液压挖掘机设计、研发、制造能力的国家。

　　太重集团榆次液压工业有限公司的高性能柱塞泵产品，通过了5000小时满载寿命试验和20万次冲击试验，打破了国外高性能柱塞泵产品在中国市场的长期垄断，并在国内诸多领域、诸多企业实现了国产化应用。

　　太重液压泵产品依托世界顶级精度的设备，通过柱塞泵工艺国际技术合作、自主消化研究、优化改进，攻克了缸体熔铜工艺、滑靴柱塞封包技术、配流盘卸荷槽设计、高压液压元件铸造等国内难题。

　　工程机械行业对高端核心零部件技术的诉求一直以来是极高的,而中国拥有一个庞大工程机械市场，零部件市场需求也是巨大的。

　　目前我国的核心零部件已经具备了一定的自主研发能力和市场竞争力，但与发达国家相比，还有一定的差距。

　　中国工程机械行业核心零部件的发展趋势是：正逐渐脱离进口，我国自主研发的零部件正越来越多地占领市场，且科技含量越来越高，应用的领域也越来越广。

　　由此可见，在核心零部件技术取得长足发展的同时，我国配套件产业仍有很大的发展空间。

　　从中国工程机械核心零部件长期依赖进口到部分核心零部件的自主研发创新应用，是我国核心零部件技术向好发展的开端，也是中国制造“由大变强”的发展趋势。

　　首届全球高端制造业大会的举办将为全球的高端制造业的发展提供新思路、新平台，也将为中国配套件产业的发展指明前进的道路。

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