富联娱乐平台-哪个旗下的截至2023年底，江苏高铁总里程超2500公里，位居全国前列，高铁面积密度达到237公里/万平方公里、居各省区之首。目前，江苏正在加快沪苏湖、宁淮、北沿江、潍宿、通苏嘉甬等高铁建设，力争年内开工盐宜高铁，全力推进宁宣和宁杭二线等项目前期工作，预计在2028年实现“市市通350高铁”的目标。然而，作为全国动车组开行最密集的区域，需要强大的交通枢纽作为支撑，提高集散能力，强化出行效率，所以，江苏在推进高铁建设的同时，也在加强综合交通枢纽特别是大型高铁站的建设。近期，江苏这座特大高铁站及其连接工程取得了新进展，年内全面开工建设，解决“多而不大”的问题。

　　这就是南京北站及上元门过江通道。南京北站是北沿江高铁配套项目，鲁苏皖赣闽运输通道与沿江通道的交汇枢纽，将成为南京市内最大的火车站，总投资约144亿元。据悉，南京北站站房及相关工程总建筑面积69.21万平方米，按照3场16台30线的规模建设，分为高铁场（接入北沿江高铁，5台9线），城际场（接入宁淮、宁蚌等城际铁路，6台12线），普速场（引入京沪铁路、宁启铁路，5台9线万人！该高铁建成后，有望成为长三角最大的高铁站之一（与上海虹桥相当，超越杭州东、南京南、上海东等高铁站）。目前，南京北站站房及相关工程施工总承包正在进行中标候选人公示，将于今年9月开工建设，预计在2027年10月建成！

　　南京北站地处江北新区，要发挥更大的作用，就需要引入南京市内，所以总投资约173亿元的上元门过江通道提上了日程。据悉，该通道起点在南京北站东端引出，通过约14公里的单洞双线隧道穿越长江后，沿规划预留廊道南行，最终引入既有南京站，全长约16.4公里，全线按双线客运专线公里（局部地段限速），每公里造价约10.5亿元！该工程已于2023年6月开工建设，经过一年多的准备，进入全面施工阶段，将在2024年完成投资约60亿元，全部工程预计在2028年完工！

　　这两个项目是长江经济带综合交通枢纽建设的重大工程。南京北站建成后，不仅有助于缓解既有南京站、南京南站的压力，也有助于强化江北新区建设，对拓展城市发展空间有着重要意义；上元门过江通道则强化南京市内江北和江南的联系，解决南京北站“孤悬在外”的情况，强化南京枢纽各大车站的互联互通，提升集散能力和运输效率。

　　从互联互通角度来看，有助于强化南京枢纽集散能力。随着高铁建设力度不断加大，高铁网密度越来越大，一些大城市既有高铁站既有通过能力逐渐饱和，需要新建大型高铁站缓解通行压力，如广州建设了白云站，深圳计划建设西丽站，上海东站和重庆东站已经开工建设，等等，南京亦是如此。目前，南京市内大型火车站只有南京站和南京南站，目前，这2座车站经停/始发终到能力逐渐饱和，其中，南京站需要同时承担普速火车和动车组的经停和始发终到，每天的车次超200列，南京南站约为650列（节假日车次更多）！未来，宁淮、北沿江、宁宣等高铁建成通车后，南京枢纽将面临更大压力！

　　南京北站按照3场16台30线的规模建设，站场规模超过南京南站，与上海虹桥站规模相当，可贵之处在于，该车站不仅设计了高铁场和城际场，还将建设普速场，可以分流京沪铁路和宁启铁路的车次，减少位于老城区的南京站压力。当然了，地处江北新区的南京北站还需要接入南京老城区，才能更好地与南京站、南京南站实现互联互通，共同提升南京枢纽的通行能力，上元门过江通道建设也是势在必行，毕竟该通道预测正线对/日。

　　从城市更新角度来看，有助于拓展发展空间。城市交通是重要的公共服务，在很长时间里主要依靠政府财政投入，但因投资规模大、回报效益低，造成政府支出压力大。在此背景下，TOD模式应运而生，该模式主要围绕公交站、地铁站、高铁站等重要交通枢纽，在其周边区域开发住宅、商业、娱乐等业态，挖掘交通枢纽潜在的经济利益。

　　南京北站设计方案特点是站城一体化，采用了站与城融通聚合、垂直交通核等理念，不仅接入高铁、城际铁路，还将接入城市轨道交通（如18、S4、4/15、3号线站台），在此基础上，南京北站还将进行上盖开发，形成包括酒店、会议、餐饮、娱乐等组成的环状商业形态。未来，商务人群无需出站就可以直接在上盖酒店进行会议洽谈；引入的新型商业综合体也将为旅客带来更好的出行和候车体验。

　　所以，南京北站的建设，有助于江北新区的建设，不仅有力支撑南京强化综合交通枢纽地位、提升城市首位度，还有助于打造高质量发展区域增长极。

　　我和大家的发言不同，大家都是就事论事，我是通过现象看本质。最近网上发布了许多各地官员由于贪腐被抓。那么上面的工程真的需要这么多钱吗？其中不知又有多少亿被贪污掉了。

　　为纵深打击缅北涉我电信网络犯罪，全面清剿窝点，依法缉捕涉诈人员，近日，公安部部署云南公安机关加强与缅甸相关地方执法部门的警务执法合作，首次在缅甸当阳地区抓获1079名实施跨境电信网络的犯罪嫌疑人，其中中国籍犯罪嫌疑人763名。目前，全部中国籍犯罪嫌疑人已被移交我方。

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　　主要从事交通政治学/道路人类学相关研究，专注国内外交通领域资讯，特别是长三角、海西、华中两湖、华北以及泛亚铁路、亚欧运输通道等交通发展动态。